“每天一抬头，眼前就是高高的大山和一望无际的白雪。”4月5日8时，在去往施工地点的路上，齐齐哈尔工务段新绰源线路车间检控班组线路工张芝豪望向车窗外感叹道。
绰源镇地处大兴安岭中南段，连绵不断的大山将绰源镇与繁华都市隔开，只有博林铁路像蜿蜒的钢铁巨龙一样延伸到山脚下。这条与共和国同龄的铁路，每天虽然只有一趟旅客列车驶过，但它是当地居民出行的主要工具。由于地理位置偏远，工作环境艰苦，新绰源线路车间常年面临缺员的困境。
今年初，齐齐哈尔工务段在新绰源线路车间设立大学毕业生培养基地。不久，一支由13名“90后”小伙子组成的支北突击队便来到了这个车间，27岁研究生毕业的张芝豪就是其中一员。“虽然地处偏僻大山，交通不便、信息闭塞，可我却觉得这是对我人生的考验，也是我实现青春价值最好的舞台。”张芝豪说，能在深山守护这条林区百姓的“生命线”，他感到很骄傲。
作业组一般有八九个人，包括作业人员、防护员和驻站联络员。7时30分，他们开始清点物品，内燃捣固机、道尺、液压起道器，还有方便面和一个装满开水的暖瓶。“施工地点附近没有公路，工程车只能尽可能接近，其余的路程靠我们徒步，午饭也只能对付一口。”张芝豪说，来到这里才真正体会到什么叫风餐露宿，也更加体会到美好生活的背后总有人默默付出。
今天，他们要进行的是垫板作业，因为线路在大山中穿行，受山上的泉水、积雪融化后的延流水影响，这里的冻害频发。“冻害就是基床排水条件不良，土中的水在冻结过程中不均匀聚集，造成基床不均匀隆起，这样会给行车安全带来影响，发生颠簸。”张芝豪讲得头头是道。经过一个多小时的“搓板路”，工程车停靠在了线路附近，这里距离作业地点博林线85公里处还有至少3公里的路程，张芝豪从工程车上拽下一个装满轨道垫板的麻袋，双手使劲往背后甩，扛起麻袋在过膝深的雪中向作业点走去。
恶劣的自然环境、艰苦繁重的工作任务既给人挑战，又助人成长，如今的他早已没有了年轻人的娇气。绰源的冬季异常寒冷，最低气温达零下40摄氏度。虽然现在已经是4月，低温和暴雪也会时常光顾这里。由于冻害遍布整条线路，每次作业都需要两个班组在距离10公里的位置相向前行，每个班组携带多块垫板，连续作业5公里。作业时，除了工长的作业指令外，就只有机械发出的轰鸣声，铁道线上风很大，干活时没人愿意说话。他们穿行在线路中央，猫着腰重复单调的工作，直到与前方班组碰头。“养路工作是铁路的基础，如果线路设备质量有问题会直接影响运行安全。为了保证林区列车平稳运行，无论风吹雨打我们都会坚守。”虽然吃了不少苦头，可张芝豪依然自豪地介绍自己的工作。
撒垫板、松紧螺栓、起道捣固，一上午的时间，张芝豪和工友们轮换着使用各种机具。“根据道尺量出的数据，分撒相应厚度和数量的垫板是作业中最轻巧的工作，我们都会轮番换岗将撒垫板当作休息。”张芝豪推着内燃扳手介绍。在这里使用内燃扳手时不敢熄火，因为一旦关掉，想要再打着就不容易了。人也是一样，不能停下来，停下来就会冷。
11时40分，次列车通过，也到了午休时间，张芝豪他们下道接车后，从麻袋中掏出几块垫板在积雪上压出一个座位，几个小伙子围成一圈，有说有笑地吃起了方便面。这群平均年龄只有27岁的线路工，在看似沉闷的工作环境里活出了自己的乐趣。穿上工作服，他们严谨、严肃，对工作一丝不苟；脱下工装，他们又像大多数年轻人一样，爱笑爱玩爱闹，虽然工作条件艰苦，但他们无怨无悔。“在兴安岭的这段日子，是我青春记忆中最难忘的。”张芝豪道出心声。
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